��中汽协口径：5月国内新能源汽车出口44.6万辆，同/环比+118%/+4%；渗透率48.0%，同/环比+9.5/+0.3pct；1-5月累计出口183.3万辆，同比+115%，渗透率45.2%，同比+11.0pct。
��乘联会口径：5月国内新能源乘用车出口42.4万辆，同/环比+115%/+4%；渗透率54.1%，同/环比+9.5/+1.0pct；1-5月累计出口173.2万辆，同比+117%，渗透率51.3%，同比+11.5pct。其中5月插混占比40.6%，同比+6.7pct，主要系自主插混车型出口发展中国家增长迅速。
➡出口厂商排名：1-5月国内新能源厂商出口排名前三为：比亚迪59.9万辆，份额34.6%，同比+68%；奇瑞21.6万辆，份额12.5%，同比+160%；吉利21.4万辆，份额12.3%，同比+575%。传统车企新能源车型出口爆发式增长，26年以来奇瑞、吉利、上汽、东风、长安等车企均实现翻倍以上出口增长。
➡出口车型排名：1-5月国内新能源车型排名前三为：比亚迪宋17.4万辆，份额10.1%，同比+19%；特斯拉Model Y 10.9万辆，份额6.3%，同比+202%；比亚迪海鸥9.3万辆，份额5.4%，同比+106%。
��出口目的地：1-4月国内新能源乘用车出口目的国排名前三为：巴西21.8万辆，同比+221%；比利时12.6万辆，同比+42%；英国10.5万辆，同比+108%。
拉美、欧洲、亚太、中东市场协同发力，其中①巴西成为中国新能源乘用车出口的绝对核心增长极；②欧洲在中国新能源乘用车出口格局中的地位进一步巩固，主要系欧洲电动化转型加速+本地供给阶段性不足；③亚太多国同比高增，中国新能源车借助产品力打破当地市场原有格局；④中东维持稳定高增，主要系绿色转型推进+中国高端新能源品牌持续放量。
��全年预期：预计国内乘用车出口销量540-550万辆，全年预期同比增速上修至126%，对应出口需求250GWh，超预期约90GWh。
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